Diz-se que é difícil sobreviver na indústria manufatureira física, mas a indústria da construção naval é definitivamente a mais difícil.

Para qualquer navio grande com um pouco de tecnologia e tamanho, o ciclo de construção começa em meio ano e o investimento inicial costuma ser de dezenas de milhões. Todo o ciclo de pagamento é muito longo e requer muita mão de obra. Se o estaleiro não conseguir dar conta da enorme demanda por fluxo de capital, tudo estará acabado.

Um ciclo longo também significa grandes variáveis. Existem muitos exemplos de metade dos armadores que faliram e não conseguiram pagar o pagamento final. Uma única flutuação do preço do petróleo pode ter um enorme impacto na indústria global de construção naval.

A construção naval também é uma indústria arriscada. As peças dos navios geralmente pesam dezenas a centenas de toneladas, ou até vários milhares de toneladas em seções, e têm dezenas de metros de altura. Qualquer acidente é um grande perigo.

Riscos elevados, investimentos elevados, riscos elevados, ciclos longos e lucros inexpressivos são tudo o que os estaleiros devem suportar.

A razão pela qual a indústria de construção naval dos países insulares e de Bangzi cresceu rapidamente após a década de 1970 é que a indústria de construção naval foi a primeira a fugir depois que a Laomi Financial aumentou as taxas de juros, porque investir na indústria de construção naval nacional não é tão bom quanto colocar dinheiro no banco para ganhar juros, e este último não apresenta risco.

Mas vendo o milagre da construção naval mágica com seus próprios olhos, Tang Wen viu algo diferente.

Construir navios do nada tem um ciclo muito curto e não requer trabalhadores. O aço usado para construir navios é mais barato do que comprá-lo. Você pode ganhar dinheiro vendendo sucata de aço.

O poder da magia é assustador.

Porém, esse tipo de coisa não deve ser visto por outras pessoas. Se se espalhar a notícia sobre a construção de um navio do nada, temo que ele seja picado e transformado em geleia.

Terminada a construção do “Duty Free No. 1”, a primeira coisa a fazer é soldar um armazém lacrado para circundar o estaleiro.

Depois de encomendar a construção de lanchas, Tang Wen começou a experimentar as funções de pesquisa e desenvolvimento do estaleiro.

Os motores V8 a gasolina são muito sofisticados e caros, mas os mais simples serão definitivamente muito mais baratos.

Tang Wen pensou no pequeno motor diesel de alavanca horizontal normalmente usado em barcos de pesca, que normalmente tem apenas quinze cavalos de potência, e imediatamente planejou desenvolvê-lo e testá-lo.

[Pesquisa e desenvolvimento de motor diesel marítimo: motor diesel convencional de alavanca horizontal de 15 HP (compacto), simples à prova d'água e anticorrosão contra fumaça]

[Falha na cotação do projeto]

[Ocupação do estaleiro: 100%, você não tem recursos extras para operar]

Depois de ver a mensagem de erro do sistema, Tang Wen percebeu que o Estaleiro Gaijin era muito rudimentar. Tinha que operar em plena capacidade para qualquer tarefa de produção e não havia capacidade disponível.

Ainda tenho que pensar em maneiras de atualizar.

Depois de lutar por um dia, Tang Wen finalmente sentiu fome.

Uma das principais desvantagens de viajar no tempo emergiu novamente. Não há comida para viagem na vila de Dawan e Tang Wen não sabe cozinhar, então ele depende de macarrão aleatório para sobreviver.

Devido ao sigilo do estaleiro, provavelmente teremos que ficar aqui pelos próximos três dias.

…

Três dias depois.

No espaço aberto no centro do galpão de trabalho, o "Duty Free No. 1" concluído jazia silenciosamente no espaço aberto.

O casco de 3,5 metros de largura e 12 metros de comprimento tem aproximadamente o mesmo tamanho da cabine de um caminhão grande. Embora seja bastante pequeno entre os navios, ainda é muito exagerado quando comparado com as pessoas.

A cortina de luz havia desaparecido. Tang Wen, que comia água limpa há três dias, agachou-se no chão e acariciou o casco do barco.

A aparência era o formato aerodinâmico da proa fechada, comum em lanchas, mas o que chocou Tang Wen foi o processo sistemático de construção naval.

Uma lancha pequena como essa tem baixo conteúdo técnico. Requer apenas a mais simples soldagem e tratamento antiferrugem para garantir a qualidade, e sua construção áspera não prejudica seu uso.

No entanto, a tinta antiferrugem pintada na superfície do Duty Free No. 1 à minha frente é brilhante e uniforme, e na maioria das vezes você não sente nenhuma aspereza ao tocá-la com as mãos.

Esse tipo de qualidade é comparável ao processamento de fundição de uma peça e geralmente é impossível de aparecer em navios.

Olhando para as soldas no fundo do barco, podemos ver que são quase as mesmas soldas uniformes de escamas de peixe do começo ao fim. Até um leigo pode dizer que o acabamento é muito bom.

No entanto, o casco em si é muito simples. A frente da lancha está vazia e apenas a traseira tem área de operação suficiente para duas ou três pessoas.

Mas na lateral do casco, quatro grandes caracteres brancos "Duty Free No. 1" foram pintados no primer azul.

Esse tipo de lancha dispensa o sistema elétrico, sistema de controle e fiação. O motor é instalado na popa e conectado diretamente em série com hastes rígidas. As pessoas podem mudar o curso mudando a direção do motor diretamente na popa.

Um tanque de combustível de 500L é colocado na popa, mas é suficiente para quatro tanques de combustível.

O motor a gasolina de um motor marítimo é diferente daquele de um carro. O consumo de combustível de um motor marítimo de 200 cavalos pode facilmente ultrapassar 80 litros. Quatro motores funcionando em plena capacidade podem queimar o tanque de combustível em uma hora.

No entanto, esse uso de alta intensidade certamente causará danos ao motor. Geralmente, os navios de transporte isentos de impostos partem com potência máxima durante o sprint final. Eles devem ser desmontados e mantidos após uma viagem. Caso contrário, as empresas comerciais comuns não poderão arcar com os custos elevados.

Vendo que a qualidade do Duty Free nº 1 superava em muito suas expectativas, Tang Wen finalmente deu um suspiro de alívio e levantou-se apressadamente para ir a um restaurante na cidade.

Depois de trancar a porta com cuidado, ele facilmente pegou um passeio de trator da vila até a cidade.

Isto pode ser considerado uma característica de Guangdong e Guangxi. Mesmo décadas depois, os tratores podem ser vistos em todos os lugares. Os tratores aqui não são manuais, mas “quatro diferentes”, como pequenos caminhões.

O trator que ele dirigiu hoje pertencia à família do secretário do partido, Chen Yonggui. O filho do antigo secretário do partido instalou-se na cidade e à noite voltou para a casa do filho para jantar.

Ao ver Tang Wen subir na traseira do trator, Chen Yonggui não pôde deixar de perguntar:

"Por que você está indo para a cidade tão tarde? Não voltarei à noite."

“Tio, estou indo para a casa do meu colega na cidade.”

Chen Yonggui acenou com a cabeça e ligou o trator. Como secretário do partido, se alguém na aldeia fizesse algo ruim, seria alvo de fofoca.

A vila de Dawan não fica longe da cidade e chegamos à entrada da cidade em dez minutos.

Chen Yonggui não esqueceu a atual situação familiar de Tang Wen. Ele parou Tang Wen, que saltou do carro e perguntou:

“Você ainda está planejando administrar a loja do seu pai? Se não quiser, basta vendê-la e trabalhar fora. Só os jovens podem ganhar dinheiro agora.

Se você quiser ir, meu tio tem parentes na cidade que podem te ajudar. "

Tang Wen pensou consigo mesmo que era isso que ele pensava. Na década de 1990, a situação estava mudando e a vila de Dawan não era um lugar com potencial à primeira vista.

Mas com o estaleiro mágico aqui, ele está confiante de que pode dar um grande impulso ao mundo.

“Tio, primeiro quero ficar na aldeia. Também posso consertar meu artesanato.

Assim que terminou de falar, Tang Wen viu os olhos desconfiados de Chen Yonggui.

Quase esqueci que “Tang Wen” é um desempregado que não concluiu o ensino médio técnico. Ele parece nunca ter querido aprender um ofício com Tang Wu e apenas fica ocioso o dia todo.

Vendo isso, Tang Wen só pôde mentir com relutância:

“Lao Deng… meu pai também me ensinou, e posso fazer isso de relance.”

Chen Yonggui não acreditou. Na sua impressão, Tang Wen era preguiçoso e teve que aprender artesanato com os pés no chão.

Ele simplesmente apontou para o nariz do trator:

“Então o som do meu trator não está bom ultimamente, por favor me diga qual é o problema.”

Consertando um trator?

Tang Wen olhou para o trator rangendo e não sentiu que algo estava errado. Ele pensou sobre isso e gentilmente colocou a mão na carroceria do trator.

[Aço descoberto: 890 kg (taxa de reciclagem de 87%), é reciclado? 】

[Descobrir mecanismo:

Motor diesel de quatro tempos com alavanca horizontal de baixa velocidade (em mau estado)

Método de fornecimento de óleo: bico de vórtice

Método de partida: manivela

Velocidade: 2200rpm

Potência: 7,36 kW (10 cavalos de potência)

Material principal: aço, alumínio

Peso: 65kg]

[Pode custar 50 experiências/100 moedas de prata para imitar. Você quer imitá-lo? 】

O estaleiro estava ocioso, então Tang Wen decidiu imitá-lo.

Ele gastou mais de 4.000 para recarregar 100 moedas de prata no estaleiro, então pode tentar.

[Imitação concluída, moedas de prata -100]

[Fabricação necessária:

1. Fabricação direta: 6 moedas de prata/unidade (3 horas)

2. Processamento dos materiais fornecidos: 45 kg de aço, 12 kg de alumínio, 0,5 kg de óleo, 4 moedas de prata/unidade (1,5 horas)]

“…”

Tang Wen esfregou os olhos para se certificar de que não errou dois zeros.

6 moedas de prata?

Menos de trezentos yuans? !

Tang Wen duvidava seriamente que o custo do sistema fosse calculado com base na potência, caso contrário o preço seria um pouco assustador.

Hoje em dia, um motor diesel para um trator custa 2.000 yuans, e você não pode nem comprar um sucateado por 300 yuans.

“Que tal, pode ser consertado?”

Vendo Tang Wen tocando silenciosamente o trator atordoado por um longo tempo, Chen Yonggui esperou um pouco impacientemente.